Pierwsze starty tych samochodów były nadspodziewanie udane. Na samochodach Polski Fiat 125p Mucha – Dziadura wystartowali w Rajdzie Polski a potem zdobyli III i IV miejsce w Międzynarodowym Rajdzie Węgierskim w 1969 roku. W 1971 roku, który tak bardzo dobrze zapisał się w historii występów Fiata 125p, w Rajdzie Monte Carlo, który był eliminacją mistrzostw świata polskie załogi w skaldzie: Mucha – Bień, Komornicki – Krupa, Zasadowie oraz Nowicki – Mystkowski zajęli odpowiednio 39, 84, 114 i 170 lokaty. Tyle, że nikt nie dotarł do mety. Tego samego roku jednak w Rajdzie Pneumant w NRD, Mucha – Jaworowicz sklasyfikowani zostali na 1 miejscu w swojej klasie oraz na 5 w punktacji generalnej.

Każdy posiadacz Fiata 126p posypie głowę popiołem i przyzna otwarcie: choć wprawdzie Maluch dziarsko spełnia swoje zadanie jako czteroosobowy samochód małolitrażowy, ale przy tym nie jest pozbawiony szeregu dokuczliwych wad. Ciasny, o małych walorach przewozowych z mizernymi osiągami i stosunku do mocy paliwożerny. O bezpieczeństwie nie wspominając.

LPG jest paliwem znacznie tańszym i może to mieć dla posiadaczy 126p niebagatelne znaczenie, jak zresztą dla każdego kierowcy. Niestety nic nie ma za darmo. Samochodzik może wykazywać znaczny spadek mocy (ok. 20 %), co przy i tak niezbyt wielkich osiągów znacznie je obniży. Będzie trzeba zrezygnować z tylnej kanapy na rzecz zbiornika (butli) z gazem.

W maju tego roku z inicjatywy Zbigniewa Klimeckiego, wielkiego entuzjasty sportowych wyczynów Fiata 126p oraz autora książek o tym samochodzie, powołano Dział Sportu Samochodowego w Fabryce Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, którego szefem został sam pomysłodawca. Jego zadaniem było przygotowywanie samochodów Polski Fiat 126p do udziału w imprezach sportowych: rajdach i wyścigach. Już następnego roku Fiat 126p otrzymał homologację sportową w grupie I, co umożliwiło starty na tym samochodzie zawodnikom w imprezach międzynarodowych.

Zakupowy zawrót głowy. Kupno samochodu – poważny wydatek. Poważny problem. Jak się do tego wszystkiego zabrać. Co trzeba sprawdzić aby nie dać się oszukać?

Na początku warto wiedzieć, co się chce kupić. Znajomość danego modelu czy marki pozwoli dokładniej przeprowadzić oględziny samochodu podczas zakupu. Wiedza na temat typowych wad i uszkodzeń w tym wypadku może uratować nas od kosztownych napraw.