Pierwsze starty tych samochodów by³y nadspodziewanie udane. Na samochodach Polski Fiat 125p Mucha – Dziadura wystartowali w Rajdzie Polski a potem zdobyli III i IV miejsce w Miêdzynarodowym Rajdzie Wêgierskim w 1969 roku. W 1971 roku, który tak bardzo dobrze zapisa³ siê w historii wystêpów Fiata 125p, w Rajdzie Monte Carlo, który by³ eliminacj± mistrzostw ¶wiata polskie za³ogi w skaldzie: Mucha – Bieñ, Komornicki – Krupa, Zasadowie oraz Nowicki – Mystkowski zajêli odpowiednio 39, 84, 114 i 170 lokaty. Tyle, ¿e nikt nie dotar³ do mety. Tego samego roku jednak w Rajdzie Pneumant w NRD, Mucha – Jaworowicz sklasyfikowani zostali na 1 miejscu w swojej klasie oraz na 5 w punktacji generalnej.

Ka¿dy posiadacz Fiata 126p posypie g³owê popio³em i przyzna otwarcie: choæ wprawdzie Maluch dziarsko spe³nia swoje zadanie jako czteroosobowy samochód ma³olitra¿owy, ale przy tym nie jest pozbawiony szeregu dokuczliwych wad. Ciasny, o ma³ych walorach przewozowych z mizernymi osi±gami i stosunku do mocy paliwo¿erny. O bezpieczeñstwie nie wspominaj±c.

LPG jest paliwem znacznie tañszym i mo¿e to mieæ dla posiadaczy 126p niebagatelne znaczenie, jak zreszt± dla ka¿dego kierowcy. Niestety nic nie ma za darmo. Samochodzik mo¿e wykazywaæ znaczny spadek mocy (ok. 20 %), co przy i tak niezbyt wielkich osi±gów znacznie je obni¿y. Bêdzie trzeba zrezygnowaæ z tylnej kanapy na rzecz zbiornika (butli) z gazem.

W maju tego roku z inicjatywy Zbigniewa Klimeckiego, wielkiego entuzjasty sportowych wyczynów Fiata 126p oraz autora ksi±¿ek o tym samochodzie, powo³ano Dzia³ Sportu Samochodowego w Fabryce Samochodów Ma³olitra¿owych w Bielsku-Bia³ej, którego szefem zosta³ sam pomys³odawca. Jego zadaniem by³o przygotowywanie samochodów Polski Fiat 126p do udzia³u w imprezach sportowych: rajdach i wy¶cigach. Ju¿ nastêpnego roku Fiat 126p otrzyma³ homologacjê sportow± w grupie I, co umo¿liwi³o starty na tym samochodzie zawodnikom w imprezach miêdzynarodowych.

Zakupowy zawrót g³owy. Kupno samochodu – powa¿ny wydatek. Powa¿ny problem. Jak siê do tego wszystkiego zabraæ. Co trzeba sprawdziæ aby nie daæ siê oszukaæ?

Na pocz±tku warto wiedzieæ, co siê chce kupiæ. Znajomo¶æ danego modelu czy marki pozwoli dok³adniej przeprowadziæ oglêdziny samochodu podczas zakupu. Wiedza na temat typowych wad i uszkodzeñ w tym wypadku mo¿e uratowaæ nas od kosztownych napraw.